Met vijf races op de teller is het seizoen 2026 vooral een Mercedes-verhaal: Antonelli pakte in Miami zijn derde zege en leidt het kampioenschap met 100 punten, terwijl Russell de tweede plaats vasthoudt. Daarachter ploeteren Ferrari en McLaren met upgrades die nog niet leveren wat beloofd was, en intussen schroeft de FIA aan de motorregels van 2027.
Storylines
Antonelli vs Russell — interne strijd bij Mercedes. David Coulthard noemt het "ongemakkelijk" hoe Russell zijn rookie-teamgenoot moet beheersen, want Antonelli ligt twintig punten voor en wint races die Russell niet pakt. Toto Wolff probeert publiekelijk de boel rustig te houden, maar de echte test komt zodra de auto's dichter bij elkaar staan in Canada.
Engine-regels 2027 omgegooid. De FIA dropt de 50/50 ICE/elektro-verhouding: er komt 50kW erbij op de verbrandingsmotor en 50kW eraf op de elektrische kant. Het is een impliciete erkenning dat het 2026-platform energie-management eerder een straf dan een sport heeft gemaakt.
Ferrari's update mist doel. De grote Miami-upgrade van de SF-26 leverde geen tijdwinst op tegenover McLaren, en former drivers waarschuwen openlijk voor een verloren seizoen. Hamilton en Leclerc staan op P3 en P5 in het kampioenschap, maar de auto onder hen wordt niet snel genoeg.
Nieuws
FIA confirms major F1 2027 engine rules shift as electrical ratio revealed — De FIA heeft formeel goedkeuring gegeven aan een verschuiving van 50kW van het elektrische naar het verbrandingsdeel van de 2027-motor. Dat betekent meer power op rechte stukken en minder afhankelijkheid van energy harvesting, wat de race-strategie weer terugbrengt naar pure pace. Honda en Audi profiteren omdat zij hun ICE-ontwikkeling al voorop hadden staan.
David Coulthard's 'uncomfortable' warning for Russell in Antonelli fight — Coulthard wijst erop dat Russell als senior coureur geacht wordt het tempo te dicteren, maar dat Antonelli in vier van vijf races sneller was. Hij voorspelt dat Mercedes binnen drie races een team-orders gesprek moet voeren, iets wat Toto Wolff tot nu toe heeft vermeden. De druk op Russell groeit zichtbaar.
McLaren proves upgrade quality beats Ferrari quantity in Miami showdown — Karun Chandhok analyseerde Miami met McLaren- en Mercedes-engineers en constateert dat Ferrari met meer onderdelen kwam, maar minder rondetijd vond. McLaren blijft P3 in het constructeurs-kampioenschap zonder zege, maar de upgrade-curve is steiler dan die van Ferrari. Voor Andrea Stella is dat genoeg om geduld te bewaren.
Honda gets extra F1 power unit help after FIA tweaks rules — De ADUO-clausule (Aanvullende Ontwikkeling voor Achterblijvende Fabrikanten) wordt uitgebreid: Honda krijgt extra budget en testtijd om het gat naar Mercedes te dichten. Aston Martin profiteert direct, want de AMR26 lijdt onder vibratieproblemen die deels uit de Honda-installatie komen. Ferrari was tegen de uitbreiding omdat het de cost cap verder vertroebelt.
Ford in talks with Max Verstappen about WEC Hypercar opportunities — Ford bevestigt gesprekken met Verstappen over een dubbel-programma in WEC vanaf 2027. Red Bull blijft erbij dat Max "fully committed" is aan F1, maar het feit dat dit nieuws überhaupt naar buiten komt zegt genoeg over zijn frustratie met de RB22. Coulthard speculeerde deze week ook openlijk over een vertrek, met Aston Martin als verrassende optie.